EQS 450+를 출시한지 3개월이 되었습니다.
지금까지 9,000km를 주행했습니다.
다시보기 EQS 450+ 고기넣기 https://youtu.be/qewkqTd6mJQ
EQS 450+는 아직 한참 기다려야 한다고 합니다.
즉시 출고는 견적을 받은 오영관 대표에게 문의하시기 바랍니다.
나도 받았고, 검은색으로 즉시 출시될 때까지 기다리지 않고 만족하며 타고 있습니다.
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봄이 되면 꼭 하고 싶은 일이 하나 있습니다.
EQS를 타고 부산으로 가는 것과 같습니다.
100% 버퍼링 후, 정말 할 수 있는지 확인하고 싶습니다.
<-> 부산에서 출발합니다.
날씨도 좋아지고, 요즘은 운전하기에도 아주 적합하고, 전기차에 최적의 운전 환경이라 이번에 한번 도전해 보기로 했습니다.
평소에 타는데 연비가 별로 좋지 않아서 풀충전 상태에서도 앞좌석 7번이 잘 안보이네요. 메르세데스-벤츠 클럽의 EQS 오너의 글을 보면 연비 주행 시 풀 충전 시 최대 770km까지 주행할 수 있다고 합니다.
전날 100% 충전되어도 다음날 99% 충전됩니다.
자는 동안 배터리의 1%를 소모했습니까? 내연기관은 장시간 방치해도 기름이 떨어질까 걱정할 필요가 없지만 전기차는 전기가 떨어질까 걱정해야 한다.
주행모드는 ECO, 회생제동은 ‘강’이다.
제가 묵을 숙소인 부산 웨스틴조선호텔에서 사진을 찍을 때는 집에서 385km 떨어진 곳이었습니다.
운전에 대해 알려드리겠습니다.
– 승객은 저(84kg), 이정희(45kg), 은재(15kg) 이렇게 3명입니다.
즉, 캐리어 하나에 총 144kg, 각종 카메라 장비를 포함해 150kg을 실었다.
나는 더 이상 추가하지 않았다.
– 은을 태우고 있어서 에어컨을 못 켜서 22도로 유지하고 켰다 껐다.
– 가장 중요한 속도!
100km/h 크루즈 컨트롤 속도에서 크루즈 컨트롤. 서울에서 부산 구아니파까지의 마지막 왕복은 110~120km/h였는데 중간에 충전할 계획이었고 이번에는 충전하지 않고 집에 가는 것이 목표였기에 100km의 속도로 달리기로 했다.
/h. – 강력한 회생 제동 모드. 주행모드는 ECO입니다.
처음부터 막히는 길이었다.
요즈음은 높은 휘발유 가격 덕분에 도로에 점점 더 많은 전기 자동차가 있는 것 같습니다.
길에서 지루함을 달래기 위해 음악을 들어라. EQS는 트위터가 창밖을 향하고 있다는 점에서 독특합니다.
당신이 그것을 보는 것은 이번이 처음입니다.
Apple CarPlay가 연결된 상태에서 T-map을 보면 이렇게 전체 경로가 표시됩니다.
내가 어디에서 막혔는지, 어느 길로 가고 있는지 한눈에 알 수 있어서 요즘 맨날 이 일을 해요. 한동안 컵홀더를 사용하지 않았습니다.
http://naver.me/xjiWuR8G 램마운트 스터비 컵홀더 홀더 오준안TV몰 콕핏 매장 : 콕핏(Cockpit) 콕핏 콕핏 매장 _프리미엄 카 악세서리 네이버. 그게 내가하는 일이야. 나는 공연에 실망한 적이 없습니다.
특히 뒷좌석에서 예진을 쏴죽이는 트리플 서커(Three Sucker)의 활약이 압도적이다.
본래 미국 경찰과 미군이 사용하던 브랜드로, 산업 시장을 제패하고 소비자 시장에 진입하기 전이었다.
여전히 미국산이고, 그것을 바탕으로 평생 AS 정책을 펼치고 있습니다.
https://m.smartstore.naver.com/cockpit 주행을 시작했을 때 주행거리는 644km였습니다.
54km를 운전하고 28km만 잃었습니다.
혼잡한 도로에서의 효율성!
훌륭합니다.
이는 주행 중 빈번한 회생 제동을 통해 도움이 됩니다.
화이산 휴게소에서 잠깐 정차한 후 주행 거리가 644km에서 572km로 72km 줄었습니다.
내가 행동만 잘하면 부산에 왔다갔다 할 수 있겠죠? 기대가 부풀어 오른다.
그나저나 요즘 날씨가 정말 좋은데 산도 좋고 물도 푸르고 꽃도 활짝 피었네요!
!
드라이브하기에 좋은 방법인 것 같습니다.
반자율주행이 켜진 상태에서 스티어링 휠을 터치하기만 하면 됩니다.
실밥이 정말 좋습니다.
EQS는 현행 벤츠 모델 중 반자율주행이 최고라고 하지만, 고속도로에서는 오토파일럿과 동급!
시내 주행에서는 80% 정도 되는 것 같습니다.
전기를 쓰고 그곳에서 전기를 생산하고 출발 후 200km인 구미를 통과하고 남은 주행거리는 537km에서 644km로 시작해서 107km가 줄어들고 200km가 늘어난다.
이것은 매우 유망합니다.
100km/h의 정속주행에도 불구하고 좋은 결과에 입가에 미소가 지어졌다.
50% 남았을 때 390km를 주행할 수 있습니다.
현재 전기 소비량은 153Wh/km(6.53km/kWh)입니다.
막바지에 정체기가 있었다.
아이들과 함께 여행을 하다 보니 화장실을 많이 가야 해요. 졸린 쉼터에서 EQS를 한참 바라보고 나니 외관 디자인이 호불호가 갈리네요!
공기 저항 계수 0.20cd. 이호!
앞유리는 S580부터 Mercedes-Benz의 표준인 적외선 라미네이트 유리입니다.
색조를 검은색으로 설정하면 청자색이 최대화됩니다.
(솔라가드 프리미엄 LX 25%) 21인치 대신 20인치 휠이면 연비가 더 좋아집니다.
나머지 9.7km는 막혀 있습니다.
혼잡은 그렇게 나쁘지 않습니다.
웨스틴조선호텔 도착. 나는 383km를 탔다.
네비게이터가 안내하는 385km보다 2km 짧습니다.
남은 주행거리는 363km, 남은 전력은 45%인데 생각보다 전력을 많이 쓰고 있다.
내일 올라갈 생각하니 조금 걱정이 된다.
휠 사이즈는 최대 21인치입니다.
그런데 사진을 보면 바퀴가 그렇게 커 보이지는 않습니다.
따라서 캐빈은 매우 크고 실제로 차는 언뜻보기에 상당히 큽니다.
부산은 아무리 봐도 아름답다.
나는 너무 많이 사랑한다.
자주 오고 싶은데 EQS 덕분에 더 자주 올 수 있을 것 같아요. EQS 450+의 풀충전 요금은 1만4000원(1kWh당 130원)이다.
배터리를 55% 사용하니 부산까지 오는 비용도 아낄 수 있고, 전기세도 7,700원이다.
통행료 10,350원(20,700원의 50%)이 부산에서 18,000원으로 마감!
물론 전기차의 경제성도 무시할 수 없다.
전기차 덕분에 기차로 가려면 시간이 오래 걸리더라도 부산의 심리적 거리가 가까워지고 있다.
우리 집에서 기차역까지, 부산역에서 해운대까지 시간이 충분하면 차를 타는 것이 좋습니다.
반자율주행차라면 승차감이 좋다면 더욱 좋겠죠. 해운대를 바라보며 즐거운 시간 보내세요!
운전 짜증. 잘 먹으면 내일도 잘 오를 것이다.
제가 웨스틴조선호텔을 좋아하는 이유는 바로 해운대의 전망과 해변을 품을 수 있다는 것입니다.
EQS를 사용하면 다음날 아침 정신적인 거리가 훨씬 더 가까워집니다!
점심 약속이 있어서 아침 일찍 갈 준비를 했습니다.
어제 도착했을 때 남은 주행거리는 363km였습니다.
야간 주행거리가 2km 줄어듭니다.
밤새 누가 몰래 들어왔어? 엔지일까요? 나는 불안하다.
서울과 부산은 내리막보다 오르막이 많아 연비가 낮다.
남은 배터리 용량은 45%입니다.
주행거리는 361km에 불과하다.
집까지의 거리는 385km입니다.
그래서 올라갔을 때 나만의 전략을 세웠습니다.
100km/h 크루즈 컨트롤은 포기했습니다.
발로 직접 제어할 수 있습니다.
가능한 한 많은 모터 전력을 절약하십시오!
– “강한 회생 제동”에서 “회생 제동 없음”으로 실행하십시오. 목표는 내리막길을 내려갈 때 최대한 활공하는 것입니다.
내리막길 탄력주행으로 겨우 100km/h에 도달해도 평균속도는 95km/h 정도다.
회생 제동을 사용하지 않으면 내리막 속도가 -1%로 유지됩니다.
-2% 내리막길에서는 속도가 110km/h까지 점차 증가합니다.
내리막길에서 가속 페달을 떼면 코스트 모드로 전환되며, 이 시점에서 동력과 회생 제동 없이 코스터처럼 타성 주행합니다.
공기 저항이 적은 차가 더 탄력이 있지만 진짜 충격과 놀라움이 들어오는 곳은 바로 여기!
훨씬 더!
!
많은. 열에 여덟은 오르막이고 2는 내리막입니다.
이것이 이렇게까지 영향을 미칠 줄은 몰랐습니다.
모든 과정이 이렇지는 않습니다.
부산에서 출발해 처음 100km는 완만한 오르막 천국이다.
또한 길다.
오르막이 많고 이런 일이 발생할 때마다 남은 주행 가능 거리가 크게 줄어듭니다.
아무리 풋컨트롤이 좋아도, 글라이딩 모드가 아무리 많아도 오르막길을 오를 때마다 순항 범위는 잔인하게 줄어들고, 이번 여행은 가족 여행이라 에어컨을 켤 수밖에 없었다.
게다가 막힘도 전혀 없었다.
물론. 우리는 아침 6시에 호텔을 떠났습니다.
정체와 정체… 아니. 회생 제동이 전혀 없을 정도로 부드럽습니다.
남은 주행 거리가 50km에 도달하면 경고가 발행됩니다.
321km를 달려도 24km가 남았다.
멈춰야 한다.
집에서 아직 60km 이상 떨어져 있고, 주행 거리는 24km에 불과하다.
충전을 위해 휴게소에서 멈춰야 했다.
서울 -> 부산 383km 운전 부산 -> 서울(여주휴게소 충전) 321km 주행거리는 24km이므로 0%까지 24km를 더 달릴 수 있다고 가정하면 이번 여행의 총 주행거리는 728km입니다.
분명히 EQS는 WLTP를 기준으로 770km의 주행 범위로 그렇게 말합니다.
그러나 이번에 확인할 수 있는 것은 1. 전기 자동차는 회생 제동이 필요합니다.
고속 주행을 고집하면 시속 100km에 도달하기 어려울 것입니다.
국도에서 운전하면 770km를 이동할 수 있습니다.
2. EQS는 정말 조용하고 승차감은 예술입니다.
장거리 운행에 아주 좋은 차입니다.
특히 에어 서스펜션은 황홀합니다.
삼. 에어컨은 절대 틀면 안됩니다!
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공기압을 40psi로 올려보도록 하겠습니다!
아쉽지만 가을이 되면 다시 60kg을 빼서 혼자 해보려고 합니다.
90년대 메르세데스의 캐스터 각도가 낮기 때문에 고속도로 주행의 편안함과 안정성은 예술입니다.
캐스터 각도가 클수록 고속 안정성과 직선 안정성이 향상됩니다.
그 기묘한 킹핀 각도를 보면 “고속도로의 왕은 벤츠다!
”라는 대사가 떠오른다.
대체로 40,000원(통행료 포함) 이하로 부산에 갈 수 있다는 것이 큰 장점인 것 같습니다.
왕복 800km의 물리적 거리는 같지만 EQS와 함께라면 심리적 거리는 더 가까워졌을 텐데요 겨울에 다녀온 EQS 450+ 서울을 보시려면 아래 영상을 클릭하세요<->부산왕복승차 https://youtu.be/L5mdxBlAoY4 오준 인플루엔자 팬분들 클릭해주세요 Unser.in.naver.com/ahnojun (네이버 인플루언서) 안녕하세요 안오준님. 오토모티브 콘텐츠 크리에이터 안오준입니다.
무사고 안전운전 하시길 바랍니다.
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